Sistem – Sistem Tambahan Pada Idle

1) Katup solenoid

· Masalah : pada motor panas bila kunci kontak dimatikan ( off ), campuran dari saluran idle masih terhisap sehingga bisa timbul pembakaran sendiri over slag

· Perbaikan : dengan cara menutup saluran idel

Cara kerja :

Kunci kontak on katub selenoid terbuka

Kunci kontak off katub selenoid tertutup

2) Katup Termostatik

· Masalah : Jika karburator panas, bensin dalam ruang pelampung menguap, akibatnya campuran bertambah kaya (pada ventilasi intern)motor bisa mati

· Perbaikan : Memberi tambahan udara pada saluran masuk ( intake maniflod ) sesuai temperatur pada karburator

Karburator panas

• Temperatur karburator diatas 60⁰ C, pegas bimetal mengembang, katup terbuka
• Udara dari saringan udara masuk kesaluran masuk

Karburator dingin

Temperatur karburator rendah, pegas bimetal menguncup / menyusut katup tetutup

3) Sistem Pemutus Perlambatan

Masalah : Jika mobil diperlambat dengan cara melepas gas, masih terjadi pengisapan bensin melalui sistem idlepemborosan bensin

Perbaikan : Memutuskan saluran idle pada saat terjadi perlambatan pemakaian bensin menjadi lebih irit » 10%

Cara kerja :
Jika katup gas tertutup ( sakelar vakum menerima vakum ) bersamaan dengan putaran motor lebih dari 2500 rpm, berarti perlambatan unit pengontrol memutuskan solenoid saluran idle tertutup

4) Sistem Idle Up

· Masalah :

Jika mobil dilengkapi AC, putaran idle turun bila AC dihidupkan

· Perbaikan :

Untuk mencegah motor mati karena penggunaan AC, dengan cara katup gas di buka sedikit dengan Idleup.

Cara kerja :

· AC ON katup pengatur terbuka.

· Membran terhisap oleh vakum pada saluran masuk batang penghubung membuka katup gas lebih besar.