Mesin Diesel ; PEMBAKARAN LANGSUNG (Direct) DAN TIDAK LANGSUNG (Indirect)

PEMBAKARAN LANGSUNG  (Direct)  DAN  TIDAK LANGSUNG  (Indirect)

Bentuk ruang bakar pada motor diesel sangat menetukan terhadap kemampuan   mesin, sebab itu ruang bakar direncanakan sedemikian rupa agar secepatnya   campuran dara dan bahan bakar menjadi homogen dan mudah terbakar   sekaligus. Berikut ini diterangkan tipe ruang bakar yang digunakan pada mesin   diesel.

1. Tipe ruang bakar langsung ( direct combustion chamber ).

2. Tipe ruang bakar tambahan ( Auxiliary combustion chamber ).

a.  Ruang bakar muka ( Pre combustion chamber ).

b.  Ruang bakar pusar ( Swirl combustion chamber ).

 1. Tipe Ruang Bakar Langsung ( Direct Combustion Chamber ).

Seperti yang ditunjukkan pada gambar, ruang bakar ditempatkan diantara   silinder head dan bahan bakar langsung diinjeksikan ke dalam ruang bakar.   Pada sistem ini, untuk mendapatkan campuran yang baik, bentuk nozzle dan   arah injeksi merupakan faktor yang sangat menentukan.

Keuntungan :

~  Efisiensi panas lebih tinggi dan pemakaian bahan bakar lebih hemat   karena bentuk ruang bakar yang sederhana.

~  Start dapat dilakukan dengan mudah pada waktu mesin dingin tanpa   menggunakan alat pemanas.

~  Cocok untuk mesin – mesin besar ( high power ) karena konstruksi dari   kepala silinder sederhana dan kerugian kecil.

~  Temperatur gas buang relatif lebih rendah.

Kerugian :

~  Sangat peka terhadap mutu bahan bakar dan membutuhkan mutu bahan   bakar yang baik.

~  Membutuhkan tekanan injeksi yang lebih tinggi.

~  Sering terjadi gangguan pada nozzle dan umur nozzle lebih pendek   karena menggunakan multiple hole nozzle ( nozzle lubang banyak ).

~  Dibandingkan dengan jenis ruang bakar tambahan, turbulensi lebih   lemah, jadi sukar untuk kecepatan tinggi.

2. Tipe Ruang Bakar  Tak Langsung (Indirect)

Seperti yang ditunjukkan pada gambar dibawah, bahan bakar   disemprotkan ke dalam ruang bakar muka oleh injection nozzle. Sebagian   bahan bakar yang tidak terbakar dalam ruang bakar muka didorong melalui   saluran kecil antara ruang bakar muka dan ruang bakar utama. Maka   terjadilah percampuran yang baik dan terbakar seluruhnya di ruang bakar   utama.

Keuntungan :

1.  Jenis bahan bakar yang dapar digunakan lebih luas, dikarenakan   turbulensi sangat baik untuk mengabutkan bahan bakar.

2.  Perawatan pada pompa injeksi lebih gampang karena tekanan   penyemprotan lebih rendah dan tidak terlalu peka terhadap perubahan   saat injeksi.

3.  Detonasi berkurang dan bekerjanya mesin lebih baik sebab   menggunakan throttle nozzle.

Kerugian :

1.  Biaya pembuatan lebih mahal sebab perencanaan silinder head lebih   rumit.

2.  Membutuhkan motor starter yang besar. Kemampuan start lebih buruk,   karena itu harus menggunakan alat pemanas.

3.  Pemakaian bahan bakar boros.

3. Tipe Kamar Pusar (Indirect)

Piston memempatkan udara, sehingga   udara tersebut masuk ke dalam ruang bakar pusar dan membuat aliran   turbulensi. Bahan bakar diinjeksikan ke dalam udara turbulensi dan   terbakar didalam ruang bakar pusar. Tetapi sebagian bahan bakar yang   belum terbakar masuk ke dalam ruang bakar utama melaluii saluran untuk   selanjutnya terbakar seluruhnya bakar utama.

Keuntungan :

1.  Dapat menghasilkan putaran tinggi karena turbulensinya yang sangat   baik pada saat kompresi.

2.  Gangguan pada nozzle berkurang karena menggunakan nozzle tipe pin.

3.  Putaran mesin lebih tingggi dan operasinya lambat, menyebabkan jenis   ini cocok untuk automobil.

Kerugian :

1.  Konstruksi silinder head rumit.

2.  Efisiensi panas dan pemakaian bahan bakar lebih boros dibandingkan   dengan tipe ruang bakar langsung.

3.  Detonasi lebih besar pada kecepatan rendah.