Injeksi Langsung Dan Tak Langsung
Injeksi Langsung
Pada akhir langkah kompresi, torak mendekati kepala silinder,udara masuk melalui katup kemudian nozel memyemprotkan langsung keruang bakar, akibat kompresi yang tinggi bahan bakar akan menyala dengan sendirinya.
Macam-macam bentuk ruang bakar
Cara memperoleh pusaran
Contoh : ruang bakar bentuk hati
Selama langkah isap
Saluran hisap dikonstruksi sedemikian rupa, supaya terjadi pusaran radial
Selama langkah kompresi
Sewaktu torak mendekati TMA udara ditekan kedalam ruang bakar, sehingga terjadi putaran arah aksial
Hasil pada saat penyemprotan
Udara yang berputar ( pusaran radial dalam ruang bakar, dalam waktu yang bersamaan terjadi pusaran aksial )
Injeksi Tak Langsung
1. Kamar muka
Cara kerja
Pada langkah kompresi, sebagian besar udara ditekan kedalam kamar muka, kemudian bahan bakar disemprotkan terhadap bola penyala. Bagian tersebut.terikat dengan jembatan yang relatif tipis, maka menjadi sangat panas selama motor hidup. Oleh karena itu, dengan cepat.akibat pembakaran, sebagian bahan bakar ditiup keluar dari kamar muka dan ikut terbakar dengan udara yang masih didalam silinder.
Catatan
- Saat ini sistem tersebut hanya digunakan Mercedes – Benz
- Memerlukan injektor jenis Nozel pasak dengan bentuk penyemprotan khusus, tekanan pembukaan Nozel 110 – 150 bar / 11 – 15 Mpa
- Memerlukan sistem pemanas mula untuk menghidupkan motor, bila suhunya lebih rendah dari ± 500 C
2. Kamar Pusar
Cara kerja
Pada langkah kompresi, sebagian besar udara ditekan kedalam kamar pusar. Udara menerima pusaran yang sangat cepat, karena saluran penghubung yang menuju secara kedalam kamar pusar.dikontruksi miring / tangensial.
Akibatnya bahan bakar yang disemprotkan cepat menguap dan menyalakan diri. Dari hasil pembakaran sebagian bahan bakar ditiup keluar dari kamar pusar dan ikut terbakar dengan sisa udara yang masih didalam silinder.
Catatan
- Kebanyakan motor kecil – sedang menggunakan sistem ini
- Menggunakan injektor nozel pasak dengan tekanan pembukaan nozel 110 – 150 bar / 11 – 15 Mpa
- Jika kondisi motor baik, sistem pemanas mula hanya perlu pada temperatur dibawah 250 C
Sistem Pemanas Mula ( Busi Pijar )
Fungsi :
Untuk memanasi ruang bakar kamar muka/pusar dengan aliran listrik untuk memungkinkan bahan bakar mudah menyala terbakar, sehingga motor bisa hidup pada saat dingin.
Macam-macam busi pijar :
Busi pijar bentuk kawat
1. Pol luar
2. Isolator
3. Pol dalam
4. Kawat pemanas
Pemasangan busi pijar bentuk kawat dirangkai “ Seri “
Busi pijar bentuk batang
1. Rumah
2. Keramik
3. Koil pemanas
4. Tabung pemanas
Pemasangan busi pijar bentuk batang dirangkai “ Pararel “
Rangkaian Sistem Pemanas Mula
Kunci kontak posisi G
Busi pijar dinyalakan 2 – 10 detik, setelah kawat pijar membara ® motor dapat distarter
Kunci kontak posisi ST
Selama motor distater sistem pemanas tetap berfungsi
Baca Juga :
Related For Injeksi Langsung Dan Tak Langsung
Cara Ampuh Naikkan Tarikan Mesin Diesel
Cara Ampuh Naikkan Tarikan Mesin Diesel Xlusi.com | Mobil
Jenis Posisi Klep Pada Mesin
Tipe Side Valve (SV)/Klep samping. Camnya terpasang pada poros
Perlengkapan tambahan pada Governor
a. Pegas tambahan putaran idle dengan sekrup penyetel Fungsi
Sensor MAP (Manifold Absolut Pressure)
Sensor MAP (Manifold Absolut Pressure) Sensor ini berfungsi mendeteksi