CASIS DAN PEMINDAH TENAGA
- George Sitompul Saturday, April 17th 2021. Clutch 3677 views
1. Bagian-Bagian Utama Sistem Pemindah Tenaga
|
: | Menghubung dan memutus putaran / tenaga motor ke transmisi |
|
: | Mengatur perbandingan putaran motor dengan poros penggerak aksel sehingga menghasilkan momen puntir yang diinginkan |
( propeler Shaft ) |
: | Meneruskan putaran/tenaga dari transmisi ke penggerak aksel dengan sudut yang bervariasi |
|
Þ Penggerak sudut, untuk memindahkan arah putaran poros penggerak kearah poros aksel | |
Þ Differensial, untuk menyeimbangkan putaran kedua roda pada saat belok | ||
|
: | Meneruskan putaran dari penggerak aksel ke roda |
2. Sistem Penggerak Roda
2.1. Penggerak Roda Belakang
2.1.1. Motor Di Depan
2. Sistem Penggerak Roda
2.1. Penggerak Roda Belakang
2.1.1. Motor Di Depan
Keuntungan
• Kenyamanan pada jalan aspal baik Kerugian
• Pada jalan lumpur roda penggerak cepat slip, jika tidak cukup beban pada aksel belakang
Contoh pemakaian : Pada banyak kendaraan ( Konstruksi Standard )
Keuntungan
|
Kerugian
|
Contoh pemakaian : Pada banyak kendaraan ( Konstruksi Standard )
2.1.1. Motor belakang
Keuntungan
• Pada jalan lumpur traksi baik Kerugian
• Kenyamanan kurang pada jalan aspal, jika tidak cukup beban pada aksel depan
Contoh pemakaian : VW kodok (lama) , bis Mb dan lain-lain
2.2. Penggerak Roda Depan
2.2.1. Motor Memanjang
Keuntungan
• Keamanan tinggi, jika roda penggerak slip mobil masih stabil
• Traksi baik jika tidak terdapat banyak beban pada aksel belakang Kerugian
• Traksi jelek jika terdapat banyak beban pada aksel belakang
Contoh pemakaian : Konstruksi lama Misalnya : Renault
2.2.2. Motor Melintang
Keuntungan :
• Menghemat tempat
• Penggerak sudut tidak diperlukan
• Poros propeler tidak diperlukan lagi Kerugian :
• Traksi jelek jika terdapat banyak beban pada aksel belakang
Contoh pemakaian : pada kebanyakan kendaraan
2.3. Penggerak empat roda
Keuntungan
• Traksi sangat baik Kerugian
• Harga mahal dan berat
Pada sistem penggerak empat roda dapat dibedakan :
a. Penggerak empat roda selektif
• Dapat menggunakan aksel belakang pada jalan baik
• Aksel depan dapat dihubungkan pada jalan jelek
b. Penggerak empat roda permanen
• Memerlukan penyeimbang antara kedua poros penggerak ( Mis : Diferensial, Kopling Visco )
• Lebih mahal
Contoh pemakaian : Kendaraan lapangan, Militer dan lain
Baca Juga :
Related For CASIS DAN PEMINDAH TENAGA
Fungsi Clutch atau kampas Kopling
Fungsi Clutch atau kampas Kopling Clutch merupakan suatu komponen penghubung
Plat Kopling
Plat Kopling 1. Jenis Kanvas Kopling 1.1 . Kanvas
JENIS -JENIS CLUTCH atau Kampas Kopling
JENIS -JENIS CLUTCH. Jika dilihat dari prinsip kerjanya, beragam
Pembongkaran, Pemeriksaan, Penggantian dan Pemasangan Koplin
Xlusi.com | Untuk mengetahui bagaimana cara pembongkaran kopling kendaraan,