Cara Kerja MAP Sensor dan Kerusakannya

Xlusi.com | Dalam mesin injeksi, ada bermacam sensor yang diletakkan pada mesin untuk membuat kinerjanya menjadi lebih efisien dan ideal dalam mencampur bahan bakar. Salah satunya adalah MAP Sensor, untuk lebih jelas tentang sensor ini silahkan simak ulasan berikut ini.

Apa itu Manifold Absolute Pressure (MAP) ?.

Pada kendaraan yang menggunakan sistem injeksi dilengkapi dengan pengukur udara masuk , supaya menjadi campuran yang ideal. Ada3 type pengukur udara masuk yaitu ,Pengukur tekanan udara,Pengukur jumlah udara,Pengukur massa udara.  sesuai dengan metode yang digunakan untuk mendeteksi udara masuk, Salah satunya adalah type sensor tekananudara pada manifold atau manifold absolute pressure (MAP). Jenis inisangat penting  digunakan pada EFI tipe D.untuk EFI tipe L menggunakan pengukur udara tipe vane dan optical karman vortex, karena tipe ini jumlah volume udara masuk dideteksi langsung oleh air flow meter.

Sensor tekanan manifold(MAP) / sensor vakum  yang digunakan pada EFI tipe D berfungsi untuk mensensor tekanan pada intake manifold. Sensor inilah yang paling penting di dalam EFI tipe D. Melalui IC yang terdapat didalam sensor ini, sensor tekanan manifold mensensor tekanan intake manifold sebagai sinyal PIM (pressure intake manifold ) Engine ECU kemudian menentukan lamanya injeksi dasar dan sudut pengajuan pengapian dasar berdasarkan sinyal PIM (pressure intake manifold ).pada tipe ini volume udara diukur kekuatan vakumnya didalam intake manifold.

Cara Kerja MAP Sensor

MAP sensor(sensor tekanan manifold) menggunakan kevakuman didalam vacuum chamber. Kevakuman di dalam vacuum chamber ini mendekati vakum yang sempurna dan tidak terpengaruh oleh perubahan tekanan atmosfir yang  terjadi karena perubahan ketinggian. Sensor tekanan vakum ini membandingkan tekanan intake manifold dengan vakum ini, dan mengeluarkan sinyal PIM yang tidak terpengaruh oleh perubahannya tekanan. Hal ini memungkinkan ECU(Engine Control Unit) dapat menjaga perbandingan udara dan bahan bakar pada tingkat yang optimal meskipun pada tempat yang tinggi.Silicon chip yang digabung dengan vacuum chamber dipasang didalam unit sensor. Satu sisi chip dihadapkan dengan tekanan intake manifold dan sisi lainnya berhubungan dengan vacuum chamber.Perubahan tekanan intake manifold menyebabkan bentuk silicon chip berubah, dan nilai tahanan chip akan berubah sesuai dengan tingkat perubahannya.Fluktuasi ini dalam nilai tahanan dirubah menjadi sinyal teganganoleh IC yang ada didalam sensor.dan sinyal ini selanjutnya dikirim dari terminal PIM ke Engine ECU sebagai sinyal tekanan intake manifold.terminal VC Engine mensuplai tegangan konstan 5V sebagai sumber daya untuk IC.dibawah ini sirkuit kelistrikannya.terminal E1 adalah negatif ECU dan didalam ECU, E1 berhubungan dengan terminal E2,kemudian memberi input negatif ke sensor.

Trouble MAP Sensor

Engine ECU secara kontinyu memonitor sinyal-sinyal  masuk dari beberapa sensor. Bila ada sinyal tidak normal (tidak berfungsi), Engine ECU menyimpan datanya di dalam memori. Bila diperlukan, ia akan menampilkan bagian yang tidak berfungsi dengan sinyal tegangan atau nyala lampu “CHECK ENGINE”.lampu chek engine Disebut juga dengan MIL (malfunction indicator lamp) terletak pada lokasi combination meter. Yang fungsinya untuk memberitahu pengemudi tentang telah terjadinya malafungsi.  lampu check engine menyala sesaat setelah  mesin hidup, beberapa saat kemudian lampu check engine harus mati, jika masih hidup, berarti ECU telah mendeteksi adanya malafungsi.

 Penanganan gangguan.

Ada cara cepat untuk mengetahui letak gangguan, yaitu menggunakan scan tool. Salah satu fungsi dari scantool adalah untuk mengetahui sensor yang malafungsi. jika terdeteksisensor MAP nya, maka ada beberapa langkah yang harus diperhatikan yaitu memeriksa teganggan masuk atau keluar MAP sesuai prosedur dan buku petunjuk yang ada

Demikian informasi yang dapat kami sampaikan mengenai cara kerja MAP sensor, kerusakan yang terjadi dan cara penanganan dari Manifold Absolut Sensor yang ada pada mobil injeksi.