Rem Cakram

Share

clip_image002[7]

Gaya gesek didapatkan dari gesekan antara cakram ( piringan ) dengan pad ( balok rem ) :

Piringan cakram berputar clip_image001bersama – sama roda

Kaliper dan pad clip_image001terpasang pada aksel


1. Macam – Macam Cakram ( Piringan )

clip_image002[9]

1.1. Cakram penuh

  • Digunakan untuk mobil : Ukuran sedang dan Kecepatan menengah
  • Pendinginan cukup
  • Harga Murah

clip_image002[11]

1.2. Cakram dengan rusuk pendingin

  • Digunakan untuk mobil : Ukuran berat & Kecepatan tinggi
  • Pendinginan lebih baik
  • Harganya Mahal

2. Macam – Macam Kaliper

2.1. Kaliper tetap

clip_image002[13]

              • Kaliper terpasang mati pada aksel
              • Masing – masing sisi kaliper terdapat torak
              • Pad dipasang pada kaliper dengan dua buah pin

Cara kerja

  • Ketika pedal rem diinjak, tekanan cairan rem mendorong torak ke balok rem dan mencepit cakram.
  • Ketika pedal rem dilepas, dua torak dikembalikan pada posisi semula oleh sil secara otomatis
  • Dalam penggunaan memakai konstruksi sederhana dan murah tidak sering digunakan lagi

2.2. Kaliper Luncur Satu Torak

rem1

Cara kerja :

  • Tekanan cairan rem dalam silinder menekan torak dan dasar silinder
  • Torak bergerak ke kiri mendorong balok rem 1 sampai kanvas menempel pada permukaan gesek cakram
  • Untuk selanjutnya tekanan hidraulis disamping menekan torak juga menekan dasar silinder clip_image001[4] unit silinder bergerak ke kanan mendorong balok rem 2 dengan arah berlawanan dengan balok rem 2
  • Balok rem 1 didorong ke kiri oleh torak dan balok rem rem 2 didorong kekanan oleh unit silinder, ke arah permukaan gesek cakram
  • Gerakan kedua balok rem dengan arah berlawanan selanjutnya menjepit permukaan gesek cakram cakramclip_image001[4] terjadi pengereman

2.2. KaliperLluncur Dua Torak

rem1

Cara kerja :

  • Tekanan cairan rem dalam silinder menekan torak 1 dan torak 2
  • Torak I bergerak ke kiri mendorong balok rem kearah permukaan gesek cakram
  • Torak II bergerak ke kanan mendorong unit rangka luncur clip_image001[4]balok rem 2 terdesak ke arah permukaan gesek cakram pada sisi yang lainnya
  • Balok rem 1 di dorong ke kiri oleh torak 1 dan balok rem 2 di dorong ke kanan oleh unit rangka luncur kearah permukaan gesek cakram
  • Gerakan ke dua balok dengan arah yang berlawanan selanjutnya menjepit permukaan gesek cakram clip_image001[4] terjadi pengereman

2.3. Komponen Rem Cakram Jenis Kaliper Luncur ( Contoh : TOYOTA )rem1 Keterangan :

  • Konstruksi paling modern dan mudah memperbaikinya
  • Mudah sekali untuk mengganti kanvas rem

3. Kaliper berayun

Pengertian : Kaliper berputar pada pusat putar secara berayun bila terjadi tekanan cairan rem

rem1

Konstruksi :

  • Unit kaliper terpasang menjadi satu dengan rangka.
  • Unit kaliper terpasang pada pusat putar
  • Letak kedua balok rem tidak segaris dengan sumbu torak

Cara kerja :

  • Tekanan cairan rem menekan torak dan unit silinder
  • Torak bergerak ke kiri mendorong balok rem 1 ke arah permukaan gesek cakram
  • Selanjutnya tekanan cairan rem juga mendesak dasar silinder clip_image001[4] unit kaliper bergerak mengayun mendorong balok rem 2 kekanan, ke arah permukaan gesek cakram
  • Gerakan kedua balok rem dengan arah berlawanan kedua permukaan gesek cakram clip_image001[4] cakram terjepit clip_image001[4]terjadi pengereman

Penyetelan Rem Cakram

rem1 

  • Tekanan cairan rem mendorong torak keluar silinder
  • Bibir sil yang bergerak dengan torak tertarik mengikuti gerakan torak hingga penumpang sil bengkok (kebengkokan penampang sil terbatas )
  • Jika celah kanvas terhadap cakram cukup besar clip_image001[4] gerakan torak melebihi kemampuan bengkok penampang sil clip_image001[4] torak slip tehadap sil

Saat Pelepasan ( Pedal Rem Dilepas )

rem1 

  • Tekanan cairan rem hilang
  • Sil menarik torak kembali pada posisi tidak mengerem
  • Jalannya piston : 0,15 – 0,25 mm

Keterangan :

Penyetelan otomatis hanya berfungsi dengan baik apabila :

  • Kelonjongan cakram tidak lebih 0,1 mm
  • Gerakan torak dalam silinder tidak terganggu
  • Pada kaliper luncur gerakan luncur harus berfungsi baik

Pad ( Balok Rem )

  • Balok rem tanpa penunjuk keausan

clip_image002[21]

  • Pad dengan penunjuk keausan secara elektrik

clip_image002[23]

6. Perbandingan Antara Rem Cakram Dan Rem Tromol

Rem Tromol                                                     Rem Cakram

clip_image002[25]

Sifat

Rem Tromol

Rem Cakram

Gaya kerja

+ Memberikan kekuatan sendiri

Tidak memberi kekuatan sendiri

Pendinginan

- Kurang

Baik

Temperatur kerja

* Rendah

Tinggi

Keausan kanvas

+ Sedikit

Banyak

Cara menyetel

- Manual / setengah otomatis

Otomatis

Waktu yang diperlukan servis

- Lama

Cepat

Tempat yang perlu dan berat

* Lebih

Kurang

  • Pada rem cakram diperlukan gaya hidraulis lebih tinggi untuk mendapatkan tekanan rem yang sama besarnya, rem cakram menjadi lebih panas ( + 6000 C )
  • Karena pendinginan rem cakram baik, maka tidak ada fading
  • Fading sering terjadi pada rem tromol kalau panas

Þ Faktor  rem1    dari kanvas rem menjadi kecil

Þ Gaya rem kecil

Rem Cakram was last modified: May 19th, 2011 by tompul
Share
Keywords : fungsi master rem, dinamo mesin cuci cepat panas, fungsi kampas rem, cara setel bospom canter, pengertian pesawat telepon, cara menyetel rem cakram mobil, komponen rem cakram sepeda motor dan fungsinya, komponen rem cakram dan fungsinya, komponen rem cakram, Komponen rem tromol sepeda motor dan fungsinya
tags: 8. torak/ piston, apa fungsi mur?, apakah idle sensor greet corolla, arti auto on, bentuk kaliper dalam rem cakram, cara kerja pin kaliper rem, cara kerja piston, cara kerja rem cakram mobil, cara kerja rem tromol pada mobil, cara kerja torak, cara memperbaiki rem cakram mobil, cara memperbaiki roda dan ban, cara mengatasi ban mobil tidak balan, cara menyetel ban mtor, cara menyetel rem cakram.*, cara menyetel rem sepeda, cara service rem cakram motor, cara service rem depan motor, cara servis rem cakram, fungsi dan macam mur, fungsi mur, fungsi piston, fungsi piston pada mobil, fungsi rem pada mobil, fungsi roda, fungsi tromol mobil, gamgar komponen komponen rem mobi, gerak torak, jenis dan cara kerja rem mobil, jenis kaliper, jenis piston, jenis-jenis master cakram, kanvas rem tromo dan cakram, kegunaan teromol untuk mobil, kerja piston, kliping roda dan ban, kompenen cakram, komponen komponen pada rem cakram, komponen rem tromol mobil, komponen-komponen rem cakram, maksud auto on, maksud dari auto on, memperbaiki rem cakram mobil, memperbaiki roda dan ban, memperbaiki roda dan ban’, pasang roda, pedal rem mobil, pendingin rem cakram, pengertian aksel, pengertian askel, pengertian kanvas rem, pengertian rem, pengertian rem cakram, pengertian rem tromol, pengertian rem tromol mobil, pengertian roda mobil, pengertian servis, rangka dan body kendaraan, rangka mobil sedan, rem tangan panas, rem tromol dan komponen, rem tromol dan rem cakram, repair rem cakram, roda gesek, rumus gesekan dan contoh pada rem cakram, service rem cakram, servis rem cakram, servis rem sepeda