kenapa harus menggunakan tipe delta untuk motor 3 fasa

You are browsing the archive related for "kenapa harus menggunakan tipe delta untuk motor 3 fasa"

Hubungan Delta Bintang

October 31st, 2011


Sebelum mengenal proses kerja System Kendali Elektromagnetik pada motor induksi 3 fasa terlebih dahulu kita perlu mengetahui cara kerja dari sebuah motor 3 fasa. Cara kerja motor 3 fasa : Motor 3 phasa akan bekerja/ berputar apabila sudah dihubungkan dalam hubungan tertentu. ...


Penggunaan Gemuk

August 8th, 2012


Tindakan pencegahan berikut ini harus dilakukan untuk menjamin keuntungan dari penggunaan gemuk. Membersihkan dan mengeringkan bantalan Untuk membersihkan biasanya menggunakan minyak tanah atau bensin. Selesai membersihkan penting sekali untuk dikeringkan. Selesai membersihkan penting sekali untuk dikeringkan. Bantalan yang dibersihkan mudah sekali berkarat, mereka harus segera diisi dengan gemuk yang bersih atau apabila ...


Osiloskop

October 8th, 2011


Osiloskop merupakan salah satu alat yang dominan dalam melakukan prosedur reparasi, terutama untuk jenis–jenis pesawat yang terdiri dari susunan sirkuit dalam bentuk yang kompleks, oskiloskop merupakan suatu alat yang mampu melihat dan menganalisa gejala – gejala listrik. Oskiloskop mempunyai kemampuan dalam hal – hal sebagai berikut: ...


Saluran canggih, Ini merupakan rahasia kehematan mesin YMJET-FI

March 3rd, 2014


Saluran canggih, Ini merupakan rahasia kehematan mesin YMJET-FI Yamaha Indonesia membeberkan satu rahasia kecil dari kehematan mesin YMJET-FI yang kini setahap demi setahap diterapkan pada motor-motor mereka. Rahasia itu berupa saluran udara khusus yang khusus pula berfungsi saat motor mulai digunakan, atau saat start. Kenapa pada saat start? Saat itulah mesin motor ...


Jenis Posisi Klep Pada Mesin

November 24th, 2011


Tipe Side Valve (SV)/Klep samping. Camnya terpasang pada poros engkol dan men­dorong keatas untuk menggerakkan klep. Klep-klep ditempatkan disamping piston dan oleh karena itu, ruang pembakaran dapat le­bih besar. tipe model ini memungkinkan menghasilkan perbandingan kompresi yang lebih besar dan dapat ...


Bagian - bagian Khusus Motor Diesel

November 26th, 2010


Persyaratan dan tuntutan Persyaratan 1. Perbandingan kompresi tinggi 2. Campuran harus dibentuk dengan cepat 3. Tekanan pembakaran tinggi 4. Pembebanan panas tinggi Tuntutan : 1.Ruang bakar harus kecil 2. Ruang bakar dikontruksi supaya terjadi pusaran 3. Mekanisme engkol harus kuat 4. Pendingin harus merata Kepala Silinder Motor-motor dengan injeksi tak langsung diperlengkapi dengan kamar muka atau kamar pusar, yang terbuat dari baja atau keramik. Kamar pusar Kamar ini ...


Sealent atau FIPG (FORMED IN PLACE GASKET)

December 28th, 2011


SEALENT Ada dua tipe sealent yang digunakan pada mobi, satu adalah seal static seperti gasket dan lainnya, adalah seal dynamic seperti oil seal. FORMED IN PLACE GASKET (FIPG) Lapisan FIPG menghubungkan antara komponen-komponen  dan menyebabkan melekat bersama dengan kuat. FIPG juga tahan air, tahan kotoran, tahan kebocoran dan tahan karat. FIPG penggunaanya ...